ella
De publicatie in het Belgisch Staatsblad van de wet inzake sociale en fiscale vergroening van de mobiliteit is een feit.
Deze wet omvat vier luiken:
- de versnelde vergroening van het bedrijfswagenpark;
- fiscale incentives voor particulieren en ondernemingen voor de plaatsing van elektrische laadinfrastructuur;
- investeringsaftrek voor koolstofemissievrije vrachtwagens en tankinfrastructuur voor blauwe, groene en turquoise waterstof en elektrische laadinfrastructuur; (wordt verder niet besproken).
- wijzigingen aan het federale mobiliteitsbudget.
De vergroening van de bedrijfswagens, de fiscale incentives voor laadinfrastructuur en de wijzigingen aan het mobiliteitsbudget bespreken we in detail in drie aparte nieuwsbrieven.
In deze nieuwsbrief behandelen we de versnelde vergroening van het bedrijfswagenpark en de sociale en fiscale gevolgen daarvan.
Versnelde vergroening bedrijfswagens
Om nog een gunstige behandeling te kennen op fiscaal vlak, mogen bedrijfswagens vanaf 2026 geen CO2 meer uitstoten.
Er komt als zodanig geen verbod op wagens op fossiele brandstof. Het bijhorend fiscaal voordeel voor de werkgever zal echter verdwijnen.
Belangrijk om weten!
Aan de berekening van het belastbaar voordeel van alle aard, dat voor de werknemer verbonden is aan het privégebruik van de bedrijfswagen, wijzigt voorlopig niets.
Fiscale gevolgen
Voor bedrijfswagens die de werkgever aanschaft (huurt, koopt of leaset) vanaf 1 januari 2026 en die CO2 uitstoten, zijn de auto- en brandstofkosten niet langer fiscaal aftrekbaar voor de werkgever.
Voor wagens die de werkgever aanschaft in de periode van 1 juli 2023 tot en met 31 december 2025 komt er een uitdoofscenario. De fiscale aftrekbaarheid wordt geleidelijk afgebouwd om vanaf 2028 terug te vallen op 0%.
Wagens die geen CO2 uitstoten, blijven bij aanschaf tot en met 2026 voor 100% aftrekbaar.
Voor wagens die de werkgever vanaf 2027 aanschaft, komt er een stapsgewijze afbouw. Vanaf 2031 stagneert de aftrek op 67,5%.
Voor oplaadbare hybride voertuigen beperkt de overheid de fiscale aftrekbaarheid van de benzine- of dieselkosten tot maximum 50 %. De regering wil zo het gebruik van de elektromotor extra aanmoedigen.
Dit zal gelden vanaf 1 januari 2023 voor plug-in hybrides die de werkgever vanaf diezelfde datum aanschaft.
De aftrekbeperking heeft in principe geen impact op entiteiten onderworpen aan de rechtspersonenbelasting, zoals VZW's.
Voor hen komt er een nieuwe belasting van 25% op de volledige kosten van bedrijfswagens die CO2 uitstoten en die zij vanaf 1 januari 2026 aanschaffen.
Voor wagens die zij na 31 december 2026 aanschaffen en geen CO2 uitstoten, komt er een nieuwe belasting op een gedeelte van de kosten.
Gevolgen inzake sociale zekerheid
Voor wagens die een werkgever aanschaft vanaf 1 juli 2023 komt er een verhoging van de CO2-solidariteitsbijdrage.
De berekeningswijze van deze bijdrage blijft hetzelfde. Het resultaat ervan moeten we vermenigvuldigen met een specifieke factor die jaarlijks wordt opgetrokken.
Ook het bedrag van de minimum CO2-solidariteitsbijdrage, die onder meer van toepassing is voor wagens zonder CO2-uitstoot, wordt gaandeweg opgetrokken.
Wat betekent dit voor de werkgever?
De regering zet in op een versnelde vergroening van het bedrijfswagenpark.
Ze doet dit door in te grijpen in de aftrekbaarheid van auto- en brandstofkosten in de vennootschapsbelasting.
Voor wagens aangeschaft vanaf 2026 is de aftrekbaarheid enkel nog van toepassing op wagens zonder CO2-uitstoot.
Voor wagens met CO2-uitstoot, aangeschaft in de periode van 1 juli 2023 tot en met 31 december 2025, komt er een overgangsregeling met uitdoofscenario.
In de rechtspersonenbelasting komt er een nieuwe belasting op de autokosten.
Er zijn ook sociale gevolgen verbonden aan de vergroening van het bedrijfswagenpark.
Meer bepaald gaat men de CO2-solidariteitsbijdrage, die ten laste is van de werkgever, stelselmatig optrekken.
Wagens worden voor een werkgever op termijn duurder en bijgevolg minder vanzelfsprekend als alternatief verloningsmiddel.
Wanneer u uw mobiliteitsbeleid in het licht van deze wijzigingen anders vorm wil geven, kan u daarvoor terecht bij onze consultants.
Zij zijn te bereiken via KMOconsultancy@sdworx.com en Consulting@sdworx.com.
Context
Tegen 2026 wil de regering de fiscale gunstbehandeling voor bedrijfswagens enkel nog voorbehouden voor wagens die geen CO2 uitstoten.
De fiscale ingrepen beperken zich voor de werkgever tot de aftrekbaarheid in de vennootschapsbelasting van de auto- en brandstofkosten van de bedrijfswagen.
Voor entiteiten onderworpen aan de rechtspersonenbelasting komt er vanaf 2026 een nieuwe belasting.
Wanneer een werkgever een wagen ter beschikking stelt aan zijn werknemer en deze de wagen ook mag gebruiken voor privéverplaatsingen, ontstaat er een belastbaar voordeel van alle aard (VAA). Aan de berekening van dit VAA voor de werknemer raakt men niet.
Inzake sociale zekerheid laat de vergroening zich ook voelen. Hier beperkt men de ingrepen tot het verhogen van de CO2-solidariteitsbijdrage en het optrekken van de minimumbijdrage.
Ook hier wijzigt er dus niets voor de werknemers.
De wijzigingen hebben dus geen rechtstreekse financiële impact op de werknemers.
Werkgevers zullen hun beleid inzake mobiliteit in het algemeen en bedrijfswagens in het bijzonder mogelijk wel aanpassen in het licht van deze wijzigingen.
Werknemers kunnen daardoor in de toekomst andere mobiliteitskeuzes aangeboden krijgen dan ze tot nu toe gewend waren.
Juridische inhoud
1. Fiscale aftrekbaarheid auto- en brandstofkosten
Het betreft de aftrekbaarheid voor de werkgever van auto- en brandstofkosten voor:
personenauto’s;
auto’s voor dubbel gebruik;
minibussen; en
onechte lichte vrachtwagens.
1.1. Huidige regeling
1.1.1. Fiscale aftrekbaarheid: principes
Vanaf 2020 berekenen we de aftrekbaarheid van de auto- en brandstofkosten op basis van de formule:
120% - (0,5% x coëfficiënt x aantal gram CO2 per kilometer).
In deze formule is de coëfficiënt gelijk aan:
1 voor voertuigen met een dieselmotor;
0,95 voor voertuigen met een motor op benzine, LPG, biobrandstof, elektrische motor of 'andere';
Onder de categorie 'andere' horen ook de hybride wagens thuis, uitgerust met een hulpmotor op benzine of op diesel.0,90 voor voertuigen met een motor op aardgas en een vermogen van minder dan 12 fiscale PK.
Het aftrekpercentage dat het resultaat is van deze formule, mag momenteel niet lager zijn dan 50% en niet hoger dan 100%.
Een uitzondering geldt voor de meest vervuilende wagens. Wagens met een CO2-uitstoot vanaf 200 gr/km, zijn slechts voor 40% aftrekbaar.
Eenzelfde uitzondering geldt voor wagens zonder gekende CO2-uitstoot. De bijhorende kosten zijn slechts voor 40% aftrekbaar. Dit geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2020.
Deze aftrekregeling voor autokosten en brandstofkosten geldt voor:
alle bedrijfswagens
alle wagens op naam van eenmanszaken met uitzondering van de wagens aangeschaft vóór 1 januari 2018.
Het niet-aftrekbare deel van de auto- en brandstofkosten vormt een verworpen uitgave. Deze is onderworpen aan 25% vennootschapsbelasting.
1.1.2. Bijkomende verworpen uitgaven
Voor de volledigheid wijzen we er op dat er daarnaast ook nog bijkomende verworpen uitgaven zijn ten laste van de werkgever.
Deze bedragen:
17% van het voordeel van alle aard van de bedrijfswagen, vóór aftrek van een eventuele eigen bijdrage van de werknemer, wanneer de werkgever niet tussenkomt in de brandstofkosten verbonden aan het privégebruik van de bedrijfswagen;
40% van het voordeel van alle aard van de bedrijfswagen, vóór aftrek van een eventuele eigen bijdrage van de werknemer, wanneer de werkgever wel tussenkomt in de brandstofkosten verbonden aan het privégebruik van de bedrijfswagen.
Ook deze bijkomende verworpen uitgaven zijn onderhevig aan 25% vennootschapsbelasting.
1.2. Nieuwe afrondingsregel
Vanaf 1 januari 2025 moeten we een afronding toepassen op het resultaat van de formule voor de bepaling van de aftrekbaarheid van de auto- en brandstofkosten (zie 1.1.1.).
Meer bepaald een afronding tot de hogere of lagere tiende, al naargelang het cijfer van de honderdsten al dan niet 5 bereikt.
58,72% wordt dan 58,7%; 51,16% wordt 51,2%.
1.3. Beroepskosten: enkele verduidelijkingen
De wet verduidelijkt dat de aftrekbeperking inzake auto- en brandstofkosten ook van toepassing is op wagens die een werkgever aan derden ter beschikking stelt voor privégebruik.
Anders gezegd: op wagens die resulteren in een belastbaar voordeel van alle aard (VAA) voor die derde.
Dit is uiteraard niet nieuw; de wet vermeldt dit principe voortaan expliciet.
Vermijden dubbele belasting
Om dubbele belasting te vermijden, mag de werkgever het VAA dat al belast wordt in hoofde van de werknemer, in mindering brengen van de auto- en brandstofkosten, vooraleer hij de aftrekbeperking toepast.
Dit principe kennen we al langer, maar wordt nu expliciet mee opgenomen in de wetgeving.
Voorbeeld
Dieselwagen met 172 gr/km CO2-uitstoot: auto- en brandstofkosten = 10.000 EUR; het VAA = 3.922,29 EUR.
We moeten de aftrekbeperking (in dit geval 50%) toepassen op 6.077,71 EUR (= 10.000 - 3.922,29).
Er is niet altijd sprake van een gratis terbeschikkingstelling van de wagen.
Wanneer de werknemer een eigen bijdrage moet betalen aan de werkgever, mag de werkgever deze eigen bijdrage aftrekken van zijn beroepskosten, vooraleer hij de aftrekbeperking toepast.
Deze fiscale regeling zal op dezelfde wijze van toepassing zijn in de rechtspersonenbelasting. Bij het bepalen van de belastbare grondslag mogen we dus ook abstractie maken van:
- het bedrag van het VAA dat belast wordt bij de gebruiker; en
- het bedrag van diens eventuele eigen bijdrage.
Vanaf wanneer
Deze verduidelijkingen treden in werking op de dag van publicatie van de wet in het Belgisch staatsblad.
Inzake de rechtspersonenbelasting hebben deze verduidelijkingen echter pas uitwerking vanaf 1 januari 2026.
1.4. Uitdoofscenario fiscale aftrekbaarheid
De fiscale ingrepen beperken zich tot de aftrekbaarheid voor de werkgever van de auto- en brandstofkosten.
Aan de berekening van het belastbaar voordeel van alle aard in hoofde van de werknemer raakt men dus voorlopig niet.
1.4.1. Wagens met CO2-uitstoot
Voor bedrijfswagens die CO2 uitstoten, komt er een uitdoofscenario.
Wanneer we spreken over 'aanschaffen' bedoelen we aankopen, huren of leasen.
Wagens op fossiele brandstof
Aanschaf vóór 1 juli 2023
Voor wagens die een werkgever aanschaft vóór 1 juli 2023, wijzigt er niets.
De aftrekregeling zoals we deze momenteel kennen (zie hoger 1.1.) blijft dus behouden.
Aanschaf vanaf 1 juli 2023 tot en met 31 december 2025
Voor wagens die een werkgever in deze periode aanschaft, geldt volgend uitdoofscenario:
- momenteel zijn de auto- en brandstofkosten minimaal voor 50% aftrekbaar (40% voor wagens met CO2-uitstoot vanaf 200 gr/km en voor wagens zonder gekende CO2-uitstoot).
Vanaf inkomstenjaar 2025 (aanslagjaar 2026) valt deze ondergrens van 40% en 50% weg.
De kosten verbonden aan wagens zonder gekende CO2-uitstoot zijn vanaf dan niet langer aftrekbaar. - de auto- en brandstofkosten zijn nu voor maximaal 100% aftrekbaar.
Voor wagens die CO2 uitstoten, evolueert deze maximale aftrekbaarheid van de auto- en brandstofkosten als volgt: - 75% aftrekbaar vanaf inkomsten 2025;
- 50% aftrekbaar vanaf inkomsten 2026;
- 25% aftrekbaar vanaf inkomsten 2027;
- 0% aftrekbaar vanaf inkomsten 2028.
Het niet-aftrekbare deel van de kosten vormt een verworpen uitgave en is onderworpen aan 25% vennootschapsbelasting.
Aanschaf vanaf 1 januari 2026
De auto- en brandstofkosten, verbonden aan wagens die een werkgever aanschaft vanaf 1 januari 2026 én die CO2 uitstoten, zijn niet meer aftrekbaar.
Zij maken voor hun totaliteit een verworpen uitgave uit en zijn als zodanig onderworpen aan 25% vennootschapsbelasting.
Plug-in hybride wagens
Voor oplaadbare hybride wagens die men vanaf 1 januari 2023 aanschaft, beperkt men de fiscale aftrekbaarheid van de benzine- of dieselkosten tot maximum 50 % vanaf diezelfde datum.
De kosten verbonden aan het elektrisch laden, blijven wél voor 100% aftrekbaar.
DMet deze maatregel wil de overheid het gebruik van de elektromotor extra aanmoedigen.
Dit geldt voor àlle plug-in hybrides en dus niet enkel voor de wagens die we als 'fake' bestempelen wegens een te hoge CO2-uitstoot en/of een te lage energiecapaciteit van de elektrische batterij.
Vanaf 1 januari 2026 vervalt deze maatregel.
Plug-in hybride wagens rijden immers deels op fossiele brandstof. Vanaf 1 januari 2026 bedraagt de maximale aftrekbaarheid voor alle wagens met CO2-uitstoot 50%. Vanaf dan gelden de ‘gewone’ aftrekregels dus ook voor plug-in hybrides.
Zo maken de auto- en brandstofkosten ook voor (plug-in) hybrides een volledige verworpen uitgave uit, bij aanschaf van de wagen vanaf 1 januari 2026.
1.4.2. Wagens zonder CO2-uitstoot
De auto- en ‘brandstof’kosten verbonden aan wagens die geen CO2 uitstoten, blijven voorlopig voor 100% aftrekbaar voor de werkgever.
Bij aanschaf van een wagen vanaf 2026 zal enkel voor wagens zonder CO2-uitstoot (koolstofemissievrije wagens) nog een fiscale aftrekbaarheid gelden.
Maar ook deze aftrekbaarheid bouwt de regering stelselmatig af en evolueert dan als volgt:
100% aftrekbaar bij aanschaf in 2026;
95% aftrekbaar bij aanschaf in 2027;
90% aftrekbaar bij aanschaf in 2028;
82,5% aftrekbaar bij aanschaf in 2029;
75% aftrekbaar bij aanschaf in 2030;
67,5% aftrekbaar bij aanschaf vanaf 1 januari 2031.
Het niet-aftrekbare deel van de kosten vormt een verworpen uitgave en is bijgevolg onderworpen aan 25% vennootschapsbelasting.
Opmerking
De mate van aftrekbaarheid is hier afhankelijk van het jaar waarin de werkgever de wagen aanschaft.
Hetzelfde aftrekpercentage blijft dus van toepassing gedurende de ganse looptijd van dat wagencontract.
2. Fiscale aftrekbaarheid laadstations
100% aftrekbaar
Kosten met betrekking tot laadstations voor elektrische wagens blijven voorlopig gespaard van de aftrekbeperking.
Deze kosten blijven dus voor 100% aftrekbaar, ongeacht het fiscaal aftrekpercentage dat van toepassing is op de wagens die er gebruik van maken.
Voorbeeld
Een elektrische wagen die een werkgever aanschaft in 2029 is voor 82,5% aftrekbaar; de kosten voor de laadpaal die men gebruikt om deze wagen op te laden, zijn voor 100% aftrekbaar.
Dit principe geldt vanaf de dag van publicatie in het Belgisch staatsblad (3 december 2021) en is van toepassing vanaf aanslagjaar 2022.
75% aftrekbaar bij aanschaf vanaf 2030
Voor de laadstations die de werkgever aankoopt, leaset of huurt vanaf 1 januari 2030 komt daar verandering in.
We moeten de kostenaftrek dan beperken tot 75%.
3. Entiteiten onderworpen aan rechtspersonenbelasting
Hogergenoemde regels gelden in de personenbelasting en de vennootschapsbelasting.
Om ongelijkheden te vermijden, trekt men deze regels echter ook door naar entiteiten onderworpen aan de rechtspersonenbelasting, zoals VZW’s.
Zij betalen in principe geen belasting op hun winst. Er ontbreekt immers een algemene winstbasis.
Bijgevolg kunnen deze entiteiten dan ook geen kosten fiscaal in aftrek brengen. De aftrekbeperkingen van de autokosten hebben in principe dan ook geen impact op hen.
Extra belasting
Daar komt verandering in. Deze wet voert namelijk een extra belasting in voor personenwagens, wagens voor dubbel gebruik, minibussen en onechte lichte vracht).
Meer bepaald een belasting van 25 % op:
de volledige kosten met betrekking tot bedrijfswagens die men vanaf 1 januari 2026 aankoopt, huurt of leaset en die CO2 uitstoten; en
een gedeelte van de kosten met betrekking tot koolstofemissievrije wagens die men na 31 december 2026 aankoopt, huurt of leaset.
Dit geldt meer bepaald voor:5 % van de kosten voor voertuigen aangeschaft in 2027;
10 % van de kosten voor voertuigen aangeschaft in 2028;
17,5% van de kosten voor voertuigen aangeschaft in 2029;
25% van de kosten voor voertuigen aangeschaft in 2030;
32,5% van de kosten voor voertuigen aangeschaft vanaf 2031.
Merk op: ook de extra belasting op het voordeel van alle aard blijft bestaan. Deze bedraagt:
17% van het VAA in hoofde van de werknemer, vóór aftrek van de eventuele eigen bijdrage, wanneer de werkgever niet tussenkomt in de brandstofkosten verbonden aan het privégebruik van de bedrijfswagen;
40% van het VAA in hoofde van de werknemer, vóór aftrek van de eventuele eigen bijdrage, wanneer de werkgever wel tussenkomt in de brandstofkosten verbonden aan het privégebruik van de bedrijfswagen
Tarief
Het tarief van de extra belasting bedraagt 25%.
Geen overgangsregeling
Merk op dat er in de rechtspersonenbelasting geen overgangsregeling komt voor wagens aangeschaft tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025.
De nieuwe regels gaan in voor wagens die de werkgever aanschaft vanaf 1 januari 2026 en die CO2 uitstoten.
Ze gelden dus vanaf het moment dat er voor deze wagens ook in de vennootschapsbelasting geen aftrek meer geldt.
Voor koolstofemissievrije wagens geldt de wijziging bij aanschaf vanaf 2027.
Toepassingsgebied
Dit zal gelden voor entiteiten onderworpen aan de rechtspersonenbelasting zoals Vzw’s.
Dit is bijgevolg niet van toepassing op de Staat, de gewesten, de Gemeenschappen, de provincies, de agglomeraties, de federaties van gemeenten, de gemeenten, OCMW's, de Polders en Wateringen en openbare kerkelijke instellingen.
4. Kostenaftrek van 0,15 EUR voor woon-werkverplaatsingen
Wie zijn werkelijke beroepskosten bewijst in de aangifte personenbelasting, mag de kosten verbonden aan het woon-werkverkeer forfaitair in mindering brengen ten belope van 0,15 EUR per kilometer.
Vanaf 1 januari 2026 zal deze kostenaftrek enkel nog toegelaten zijn voor kosten verbonden aan een bedrijfswagen die geen CO2 uitstoot of die onder het uitdoofscenario valt.
5. Extra informatieplicht werkgevers
Wanneer een werkgever een wagen ter beschikking stelt van zijn werknemer en privégebruik van de wagen toestaat, ontstaat er een belastbaar voordeel van alle aard (VAA) bij de werknemer.
De hoogte van het belastbaar VAA is afhankelijk van de cataloguswaarde, de leeftijd en CO2-uitstoot van de wagen.
De voorgestelde hervormingen met betrekking tot de bedrijfswagens zullen een impact hebben op het VAA, maar ook op de fiscale aftrekbaarheid van de auto- en brandstofkosten, de brandstofaccijnzen en de BTW.
Daarom roept de regering een nieuwe informatieplicht voor de werkgevers in het leven.
Uitvoeringsbesluit nodig
Een koninklijk besluit moet nog verduidelijken welke informatie men precies verwacht van de werkgevers, hoe deze informatie tot bij de overheid moet komen en binnen welke termijn dit precies moet gebeuren.
Sanctie
Het niet-naleven van deze verplichting zal men met een administratieve geldboete kunnen bestraffen, gaande van 50 EUR tot 1250 EUR.
Wanneer de belastingplichtige de nodige gegevens niet bezorgt volgens de afgesproken modaliteiten, kan de fiscale administratie deze bij hem opvorderen.
Vanaf wanneer
Deze bepalingen gelden vanaf de publicatie van de wet in het Belgisch staatsblad; de nieuwe informatieverplichting zou retroactief ingaan vanaf 1 januari 2021. Uiteraard op voorwaarde dat het uitvoeringsbesluit er tijdig komt.
6. Vergroening bedrijfswagens: gevolgen sociale zekerheid
De vergroening van de bedrijfswagens laat zich ook voelen op sociaal vlak.
Het privégebruik van de wagen die de werkgever ter beschikking stelt, vormt in principe een loonvoordeel. Het wordt echter expliciet uitgesloten uit het loonbegrip dat als basis dient voor de berekening van de socialezekerheidsbijdragen.
Er zijn bijgevolg geen 'gewone' werkgevers- en werknemersbijdragen op verschuldigd.
De werkgever moet wel een solidariteitsbijdrage betalen, in functie van het brandstoftype en de CO2-uitstoot van de wagen.
6.1. CO2-solidariteitsbijdrage
Wagens aangeschaft voor 1 juli 2023
Voor wagens aangeschaft vóór 1 juli 2023, wijzigt er niets. De CO2-solidariteitsbijdrage blijft berekend volgens de gekende formule.
Voor 2021 geldt volgende formule voor:
benzinewagens: [ ( ( CO2-emissie x 9 EUR ) - 768 ) / 12 ] x 1,3222
dieselwagens: [ ( ( CO2-emissie x 9 EUR ) - 600 ) / 12 ] x 1,3222
Wagens aangeschaft vanaf 1 juli 2023
Voor wagens die een werkgever aanschaft vanaf 1 juli 2023 komt er een verhoging van de CO2-solidariteitsbijdrage.
De berekeningswijze van de solidariteitsbijdrage blijft hetzelfde, maar we moeten het resultaat van deze formule vermenigvuldigen met factor:
2,25 vanaf 1 juli 2023;
2,75 vanaf 1 januari 2025;
4,00 vanaf 1 januari 2026; en
5,50 vanaf 1 januari 2027.
Ook het bedrag van de minimum VO2-solidariteitsbijdrage wordt gaandeweg opgetrokken.
De minimumbijdrage, die onder meer van toepassing is voor wagens zonder CO2-uitstoot, bedraagt momenteel 20,83 EUR (basisbedrag - niet-geïndexeerd; 27,54 EUR - geïndexeerd).
Het basisbedrag van deze minimumbijdrage verhoogt naar:
23,41 EUR vanaf 1 januari 2025;
25,99 EUR vanaf 1 januari 2026;
28,57 EUR vanaf 1 januari 2027; en
31,15 EUR vanaf 1 januari 2028.
6.2. Wagens op aard- en methaangas: verduidelijking
Men maakt van de gelegenheid gebruik om voor wagens op aardgas of methaangas het volgende te verduidelijken in de wetgeving.
Werkgevers moeten namelijk de CO2-solidariteitsbijdrage voor deze wagens op dezelfde manier berekenen als voor wagens op LPG.
Voor 2021 geldt daarvoor volgende formule: [ ( ( CO2-emissie x 9 EUR ) -990 ) / 12 ] x 1,3222.
