In het kader van een uitvoerig onderzoek rond bedrijfswagens organiseerde SD Worx rond dit thema vorig jaar onder andere een uitgebreide bevraging bij 2.639 werknemers. Van hen had 32% een bedrijfswagen.

 

Een firmawagen blijkt vooral populair te zijn bij jonge werknemers (<25 jaar). Deze leeftijdscategorie toont zich het meeste bereid om een deel van zijn loon of andere aanvullende voordelen op te geven voor een firmawagen (30%) of voor een duurder model (4%).

 

Veel werknemers hechten niet direct veel belang aan de grootte en luxe van hun bedrijfswagen. Integendeel, bijna de helft van de ondervraagde werknemers met een firmawagen is bereid om over te schakelen op een goedkoper model in ruil voor meer loon of andere aanvullende voordelen. Ook opvallend: wie niet over een firmawagen beschikt, lijkt dat niet meteen als een groot gemis te ervaren. Zo is liefst 80% van de werknemers zonder firmawagen niet bereid om een deel van zijn loon of benefits in te leveren in ruil voor een bedrijfswagen. Bij oudere werknemers (>50 jaar) stijgt dit percentage zelfs tot 84%.

Een firmawagen kan gebruikt worden voor persoonlijke doeleinden en privé-doeleinden. Onder dat laatste verstaat men zowel woon-werkverplaatsingen als zuivere privéverplaatsingen (tijdens weekends, vakantie of vrije tijd). Door dit privégebruik vormt de firmawagen een belastbaar voordeel in natura waarop de werknemer belastingen moet betalen. Om de geldelijke waarde van dit belastbaar voordeel te berekenen, hanteerde de fiscus een forfait dat afhankelijk was van de PK van de firmawagen.

 

Sinds 1 januari 2010 wordt dit fiscaal forfait echter berekend op basis van het CO2-gehalte van de wagen.

Het belastbaar voordeel is dan gelijk aan de forfaitaire privé-kilometers (5000 of 7500 km, afhankelijk van de woon-werkafstand), vermenigvuldigd met de CO2- uitstoot van het voertuig en met de CO2-coëfficiënt.

 

Deze CO2-coëfficiënt bedraagt:

 

Brandstoftype voertuig	CO2- coëfficiënt
Benzine-/LPG-/aardgasmotor	0,0021 euro per gram CO2
Diesel	0,0023 euro per gram CO2
Elektrisch (= minimumbijdrage)	0,10 euro per gram CO2

 

SD Worx berekende het belastbaar voordeel van enkele populaire bedrijfswagens en het verschil tussen de nieuwe CO2-formule en de vroegere formule op basis van fiscale PK. Hieruit bleek dat werknemers door de nieuwe CO2-regeling meer moeten betalen voor populaire monovolumes als een VW Sharan, een Ford Galaxy, een Renault Espace of een Opel Zafira. De standaardmodellen van deze wagens hebben een lage PK, maar een hoge CO2-uitstoot waardoor ze in het nieuwe systeem duurder zijn geworden.

 

Door de forfaitaire CO2-bijdrage waren vervuilende wagens voor werkgevers al enige tijd een pak duurder geworden.

Door de nieuwe CO2-regeling lijkt het aanvullende voordeel van de firmawagen plots een pak van zijn glans te verliezen, tenzij firma’s overschakelen op ‘ecologisch schonere wagens’. Dit besef is dan ook sterk in de Belgische bedrijfswereld aan het doordringen. Uit het bedrijfswagenrapport van SD Worx blijkt dat 59% van de ondervraagde ondernemingen zijn medewerkers zal aansturen of motiveren om over te schakelen op een milieuvriendelijker model. Daarnaast worden ook acties gepland om de CO2-uitstoot te beperken en de netto-bijdragen in functie van de CO2-uitstoot aan te passen. De nieuwe fiscale regelgeving lijkt binnen veel bedrijven dus een belangrijk criterium te gaan worden, waardoor het bedrijfswagenpark uit kleinere en zuinigere voertuigen zal bestaan.

 

Deze trend blijkt ook uit de CO2-uitstoot. Daar zagen we in 2009 al een duidelijke verschuiving ten opzichte van het vorige jaar, zowel bij dieselwagens als benzinevoertuigen.

 

 

Wenst u meer te weten over de huidige tendensen rond bedrijfswagens en de samenstelling van het bedrijfswagenpark? Bestel dan het grote bedrijfswagenrapport van SD Worx. Daarin vindt u uitgebreide informatie over de Belgische bedrijfswagenpolitiek en de vele benchmarkgegevens over de nieuwste modellen en de gangbare budgetten.