Deze CO2-coëfficiënt bedraagt:

De coëfficiënten worden jaarlijks op 1 januari geïndexeerd.

SD Worx berekende het belastbaar voordeel van enkele populaire bedrijfswagens en het verschil tussen de nieuwe CO2-formule en de vroegere formule op basis van fiscale PK. Uit de tabel blijkt dat van de zes wagens de BMW 3 Touring 318D volgens de CO2-formule het meeste cashvoordeel oplevert. De Ford S-Max 1.8 tdci en de Golf Plus 1.4tsi benzine kosten de werknemer extra salaris, wat neerkomt op een lager nettoloon.

(Klik op de afbeelding om te vergroten)

Bron: voor fiscale PK en CO2: website van de F.O.D. Volksgezondheid, Veiligheid van de voedselketen en Leefmilieu.

Opmerkelijk is ook dat werknemers in de nieuwe CO2-regeling meer zullen
moeten betalen voor populaire monovolumes als een VW Sharan, een Ford Galaxy, een Renault Espace of een Opel Zafira. De standaardmodellen van deze wagens hebben een lage PK, maar een hoge CO2-uitstoot. Daardoor waren zij in het oude systeem ‘goedkoper’ dan in het nieuwe. Met een minder vervuilende ecoversie van deze zelfde monovolumes komt een werknemer in principe goedkoper weg.

(Klik op de afbeelding om te vergroten)

SD Worx organiseert op woensdag 9 december om 11u in zijn kantoren
te Antwerpen een rondetafelgesprek voor de pers over bedrijfswagens.

SD Worx maakt daar de resultaten van de jaarlijkse bedrijfswagensurvey bekend. Samen met Mobimix (een digitaal platform van de Vlaamse overheid, actief op het gebied van mobiliteit en transport) worden de resultaten becommentarieerd. Daarnaast geeft SD Worx toelichting bij de nieuwe regelgeving voor bedrijfwagens, die van toepassing wordt vanaf 1 januari 2010. De gevolgen voor zowel werkgevers als werknemers zullen worden belicht. Ten slotte bespreekt de HR-dienstverlener in hoeverre de introductie van een
mobiliteitsbudget een alternatief kan zijn voor bedrijfswagens.

Wij nodigen u graag uit hierbij aanwezig te zijn. De uitnodiging, met het programma van deze conferentie volgt eerstdaags.
Indien gewenst kunt u intussen al contact opnemen met Annelore Marynissen, +32 2 713 07 22.

Vier prangende vragen over de nieuwe CO2-maatregelen

Een bedrijfswagen waarmee de werknemer privé-verplaatsingen maakt, vormt een belastbaar voordeel in natura. Op dit voordeel moet de werknemer belastingen betalen. In de nieuwe regelgeving voor bedrijfswagens wordt een wagen met een hoge CO2-uitstoot die ook voor privéverplaatsingen gebruikt wordt, beschouwd als een een hoger belastbaar voordeel, waardoor de werknemer minder nettoloon overhoudt.

De kans bestaat dat werknemers niet akkoord gaan met dit lagere nettoloon, zodat ze een uitweg zoeken om de meerkost te vermijden. SD Worx onderzocht welke situaties / problemen onder de nieuwe regelgeving te verwachten zijn, en hoe werkgevers daar best mee omspringen.

1) Kan een werknemer een schonere wagen eisen?
Een werknemer die met een bedrijfswagen met een hoge CO2-uitstoot rijdt, kan geen groenere wagen eisen als het type wagen contractueel is vastgelegd, tenzij de werkgever daarmee akkoord zou gaan. In dat geval moet het contract worden aangepast.

Ook het leasingcontract tussen de werkgever en de leasingmaatschappij moet worden gerespecteerd. Zo’n contract loopt meestal over een periode van 4 à 5 jaar. Een werknemer die in de loop van het leasingcontract van wagen wil veranderen vanwege de hoge CO2-uitstoot, zadelt zijn werkgever op met het probleem dat de wagen niet zonder meerkost aan de leasingmaatschappij kan worden teruggeven. In de regel zal de werknemer dus het einde van het leasingcontract moeten afwachten.

2) Kan een werknemer een aangeboden wagen weigeren omdat die te vervuilend is?
Meestal kan de werknemer zijn bedrijfswagen kiezen uit een (beperkt) aantal modellen of op basis van een vooraf vastgelegd budget. Hij kan dus in principe zelf voor een ‘groene’ wagen kiezen. Zodra hij zijn keuze voor een bepaald type wagen heeft gemaakt, zit hij aan deze wagen vast tot het einde van het leasingcontract. Een werknemer die de sterk vervuilende bedrijfswagen van een collega die uit dienst ging moet overnemen, kan dat niet weigeren indien zo’n overnameregel overeengekomen werd.

3) Kan een werknemer de hogere belasting bij zijn werkgever
recupereren om te vermijden dat hij een lager nettoloon ontvangt?

In de meeste arbeidsovereenkomsten wordt de werknemer geen nettoloon gegarandeerd. Er is meestal slechts sprake van een brutoloon. Een bedrijfswagen wordt aan de werknemer ter beschikking gesteld. Een clausule hierover wordt in de arbeidsovereenkomst opgenomen. Op basis van een vooraf gedefinieerd budget kan hij dan een bedrijfswagen van een bepaald type kiezen. De nieuwe maatregelen zijn beslist door de overheid en niet door de werkgever. De werknemer kan een eventuele lager nettoloon door een hogere belasting niet recupereren.

Het is aan te bevelen hierover een clausule in de car policy op te nemen, waarin de werkgever expliciet stelt dat de werknemer de meerkost niet aan de werkgever kan aanrekenen wanneer de wetgeving over de berekening van het voordeel alle aard wijzigt.

4) Mag de werkgever eenzijdig het wagenpakket wijzigen?
Nu de groene wagens met een lage CO2-uitstoot fiscaal interessanter worden, wil de werkgever zijn wagenpark aanpassen. Er is geen probleem indien hij vergelijkbare modellen aan zijn werknemers aanbiedt. De werkgever kan bijvoorbeeld hetzelfde merk en model blijven aanbieden, maar met een lagere CO2-uitstoot. Hij kan ook een ander wagenmerk aanbieden in dezelfde prijsklasse. Concreet kan de werkgever moeilijk een BMW uit de 5-serie door een Renault Clio vervangen, maar wel door een Mercedes van dezelfde prijscategorie.
Of hij kan een BMW 3-serie met een hoge CO2-uitstoot vervangen door een andere BMW van dezelfde serie met een lagere CO2-uitstoot.

De bedrijfswagen maakt deel uit van het loonpakket van de werknemer. Het loon is een essentiële arbeidsvoorwaarde. De werkgever mag het loon niet eenzijdig wijzigen. Een werkgever die dus beslist om het voordeel van de bedrijfswagen af te schaffen, moet daartoe het akkoord van de werknemer vragen. Het akkoord van de werknemer zal meestal gepaard gaan met een financiële compensatie.

Over SD Worx

SD Worx is een Europese HR-dienstverlener met hoofdzetel in België. De groep biedt een volledige dienstverlening rond tewerkstelling van personeel met loonberekening en -administratie, opleiding, HRresearch,
sociaaljuridische, fiscale en HR consultancy, gespecialiseerde software voor personeelsdiensten en ondersteuning ter plaatse. SD Worx biedt oplossingen op het gebied van internationale tewerkstelling in meer dan 25 landen, vanuit eigen kantoren of via kwaliteitsvolle partners.

Bijna 2000 medewerkers bedienen meer dan 40 500 klanten in de privé- en publieke sector, zowel KMO’s als grote organisaties. Met meer dan 1 180 000 loonberekeningen per maand is SD Worx de derde grootste HR-provider in Europa. De consultancyafdeling van de groep telt 400 specialisten en heeft in de verschillende HR-disciplines een toonaangevende positie. Meer informatie op:
www.sdworx.be.